【华体会hth(中国)官方网站】驭势科技：破局智能驾驶商业化

发布时间：2024-09-22 14:44:01 丨 浏览次数：140

2008年，金融危机乌云压城，汽车产业岌岌可危。比尔·盖茨在计算机经销商博览会上嘲讽汽车产业界：如果通用汽车像计算机产业那样激流勇进，我们将进着25美元的汽车，一加仑跑完1000公里。通用汽车虽身陷危机，仍不忘反唇相讥：如果汽车像计算机那样装Windows的话，一天有可能莫名其妙瓦解两次，死机以后重新启动还敢，必需得reinstall，安全气囊弹出来前有个对话框，让你中选“areyousure？”。在这场知名的嘴仗中，双方有可能未曾想起，十年之后，汽车产业的“激流勇进”近超强想象。

随着人工智能时代的到来，智能驾驶沦为“最不会政治宣传有数世界的技术”，更有无数英雄竞入战场：Google新的正式成立的Waymo合力传统汽车厂商克莱斯勒、本田，特斯拉通过智能驾驶系统Autopilot已搜集全球多达13亿英里的数据，英伟达、博世、英特尔等也了解布局。战局已起，谁是这场战局中的中国力量？谁能首度让智能驾驶走出现实？智能的愈演愈烈与物种的“建构”2016年，是智能驾驶的元年。不愿在人工智能时代做到“看客”的吴甘沙，辞去英特尔中国研究院院长，创办驭势科技，一头扎进智能驾驶的战场。

驭势科技的定位是无人驾驶新的生态的“中场发动机”，即在中场穿针引线、给产业界的“前锋”（主机厂和上下班服务商）传球，缩放产业中的存量价值和建构增量价值。这样的合作方式，不利于取得更好的装机、更好的数据以及百万级车辆上展开实车检验的能力。唯有海量的数据，才能引发智能的愈演愈烈。

另一方面，吴甘沙虔诚，未来的无人驾驶汽车一定不是在2020-03-30 的有人驾驶员汽车上打补丁，而是从头到脚为无人驾驶新的设计的。在智能代替马力的同时，没驾驶员的交互设计也将新的定义汽车的界面，智能驾驶与交互设计是焦不离孟。驭势科技虽然不生产车，但为何不去想象和建构这个新的物种呢？这样的“建构”，未来可以对外开放给下游的车厂和上下班服务商，与驭势的智能驾驶解决方案交相辉映。方向具体之后，就是拼死跳跃。

历时十月，驭势科技第一款无人车问世。2017年1月，驭势科技呈献给世界的开山之做出炉，在丰田、飞驰等大牌云集的CES北展馆，驭势科技研发的无人车——“城市移动空间”（又名“熊猫车”）高调亮相，引起众多汽车厂商、高科技研发公司和美国媒体的高度注目，随后取得“白点设计奖”。

驭势科技研发的无人车——“城市移动空间”“城市移动空间”有颜值，有智能，却惟独没方向盘、油门和刹车。上车之后，人们不必关心身在何处，可以随便工作、放开聊天。面临数千名聆听者，吴甘沙展出了对未来世界的大胆想象：这样的无人驾驶汽车将重塑人们的上下班模式，每个人从抵达到到达，只必须一个按钮或者一句命令。为什么是嘉善？除了“熊猫车”，驭势科技还设计了一款“精灵车”，定位成“重移动空间”，轻奢的无门设计，容许乘客轻装上下车、在车上精彩交流。

无论是哪种“空间”，都必须设计、研发和部署团队在批量生产和落地应用于中密切对话，这必须找寻一个“载体”。在CES上步入“高光”时刻的驭势科技受到江苏、浙江、上海很多地方的热情邀，明确提出了很好的扶植政策，“我们很难权衡，陷于了自由选择艰难症”。让吴甘沙最后下定决心，是在一次早餐之后。

吴甘沙走出餐厅时，华夏幸福继续执行总裁、产业发展集团总裁赵威拿了一张大大的地图。赵威拿着地图，向吴甘沙引荐嘉善产业新城，讲嘉善的区位优势、产城融合前景。

驭势科技CEO吴甘沙谈及智能驾驶作为正在密集实地考察选址的CEO，吴甘沙对嘉善并不陌生：距上海20分钟车程，高铁往返，是工信部智能网联成汽车示范区、浙江省5G通讯应用于样板基地，百公里范围内有10多家大型车企。接着，赵威拉吴甘沙落座，跟他讲如何解决问题落地空间的问题，如何寻找智能驾驶的应用于场景。深聊之后，吴甘沙找到，产业新城内部的停车场、商场、产业园区等都是智能驾驶的较好应用于场景。“商业化之前，你得做到严苛的测试”，赵威明确提出，“我们可以联合打造出一个公共测试平台，让你的产品更慢的已完成测试。

”吴甘沙感觉“十分震动”！“从上下游产业链的打造出、先进设备测试场的修建规划、到5G应用于的推展，你可以看见在赵总脑海里，有一个十分原始的整体发展规划。这个是确实能劝说我的！”如伯牙时逢子期。这顿早餐之后，吴甘沙决意将批量生产、测试和应用于创意中心落户华夏幸福与嘉善县政府联合打造出的嘉善产业新城。

破局之路2017年7月4日，长三角嘉善科技商务服务区管理委员会、华夏幸福与驭势科技在嘉善规划展示馆举办签下仪式。驭势科技月入驻嘉善产业新城，与华夏幸福在研发设计、批量生产、公共检测平台、无人车应用于创意方面积极开展合作，打造出一个智能化的无人交通体系，全力促使嘉善产业新城打造出科技之城、未来之城。

签下之后，双方开始商议打造出公共检测平台。与传统汽车测试有所不同，智能网联成汽车测试重点实地考察车辆对交通环境的感官及应付能力。目前，国内专门的智能网联成汽车测试场很少。

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